De meest recente reglementen van het FIM MotoGP, Moto2 en Moto3 Wereldkampioenschap dateren van 13 september 2026. De long lap-procedure beschrijft zowel waar coureurs naartoe moeten als wat er gebeurt als ze dat niet doen. Een coureur die de oorspronkelijke instructie drie ronden lang negeert, krijgt een dubbele long lap of een andere straf opgelegd door de stewards. Als de dubbele straf niet binnen vijf ronden wordt uitgevoerd, kan dit leiden tot een pitstop of een andere beslissing van de stewards. Voor de kijkers betekent dit dat een gemiste long lap niet zomaar verdwijnt bij de finish.
Een Long Lap Penalty is een vooraf bepaalde route die is uitgezet op een geasfalteerde uitloopstrook. Witte lijnen markeren de route aan beide zijden. In plaats van de normale racelijn te volgen, verlaat de coureur de baan, volgt de langere, gemarkeerde lus en keert terug naar het circuit. De route is per circuit verschillend, dus de locatie en vorm variëren.
De omleiding is bedoeld om tijd te kosten, terwijl de rijder op een gecontroleerde, verharde route blijft. Het is geen algemene instructie om over grind te rijden of ergens buiten de baan te rijden. De rijder moet de daadwerkelijk gemarkeerde rijstrook herkennen en deze veilig gebruiken. Het verlaten en terugkeren van het circuit is de verantwoordelijkheid van de rijder, en de regels vereisen dat deze manoeuvre andere deelnemers niet stoort of in gevaar brengt.
Inhalen is verboden binnen het Long Lap-circuit. De coureur moet binnen de witte begrenzingslijnen blijven; het overschrijden van deze lijnen kan leiden tot herhaling van de straf of tot een andere sanctie, bepaald door de FIM MotoGP-stewards. De exacte tijd die verloren gaat, hangt af van de lay-out van het circuit en de raceomstandigheden, dus er is geen vaste tijdslimiet die voor elke Long Lap geldt.
Tijdens een race wordt de instructie, waar mogelijk, via signalen op het dashboard aan de rijder doorgegeven. Teams ontvangen de informatie ook via de officiële tijdwaarneming en televisieschermen, en een team kan zijn rijder een fysiek pitbord tonen. Een kijker kan dus "LONG LAP" op het dashboard van de motor of op een bord zien voordat de rijder de betreffende bocht bereikt.
De telling van de straf begint bij de eerste keer dat de rijder de finishlijn passeert nadat het bericht op het dashboard is verschenen. Dit detail is belangrijk: de instructie betekent niet dat de rijder direct de route op moet duiken zodra het bericht verschijnt. De rijder moet de straf binnen het toegestane aantal ronden voltooien, waarbij hij een veilig moment kiest om de route op te rijden en weer in te stappen.
De huidige procedure maakt gebruik van een stapsgewijze escalatie:
Een 'ride-through' houdt in dat je de pitstraat inrijdt en erdoorheen rijdt zonder te stoppen, en vervolgens weer deelneemt aan de race met inachtneming van de maximumsnelheid in de pitstraat. De reglementen laten de stewards de mogelijkheid om op elk escalatiepunt een andere sanctie op te leggen, waardoor de exacte consequentie niet in elk geval hetzelfde zal zijn. Een nuttige aanwijzing voor de kijker is de volgorde: genegeerde Long Lap, mogelijk dubbele Long Lap, en vervolgens een mogelijke 'ride-through' of een andere officiële straf.
Een rijder mag de straf niet uitvoeren zolang het Long Lap-gebied is afgeschermd met gele vlaggen of signalen. Als het gebied door deze vlaggen onbruikbaar is, worden er extra ronden toegevoegd aan de toegestane tijd om aan de regels te voldoen. Een vertraging in het afleggen van de route kan daarom onderdeel zijn van de regel, in plaats van een bewijs dat de rijder de straf heeft geweigerd.
Als een race wordt gestopt voordat de coureur de Long Lap heeft voltooid en een tweede deel van de race wordt gestart, wordt de straf meegenomen naar dat tweede deel. De stewards kunnen in plaats daarvan een andere sanctie opleggen, zoals een gelijkwaardige tijdstraf. Het resultaat hangt af van de herstart en de beslissing die voor die race wordt genomen.
Als de organisatoren de Long Lap niet konden signaleren, of besloten dit niet te doen vóór het einde van de race, staan de regels een gelijkwaardige tijdstraf toe, of een andere straf die wordt bepaald door de FIM MotoGP-stewards. Dat een rijder de finishlijn passeert zonder zichtbaar de Long Lap te rijden, bewijst op zich niet dat er geen sanctie zal volgen.
Om een Long Lap-sequentie te begrijpen, moet je op vier dingen letten: het officiële bericht op het dashboard of het pitbord; de volgende keer dat de rijder de finishlijn passeert, wat het begin van de telling markeert; of gele vlaggen de gemarkeerde route onbegaanbaar maken; en eventuele latere officiële updates die een dubbele Long Lap, een doorrijding of een tijdstraf aangeven. Door de camerahoeken kan de route moeilijk te herkennen zijn en de graphics kunnen na de actie worden bijgewerkt, waardoor de officiële tijdregistratie en de informatie van de wedstrijdleiding betrouwbaarder zijn dan een enkele cameraopname.
Maak ook onderscheid tussen een Long Lap en een Ride-through. Bij een Long Lap wordt de aangewezen asfaltstrook naast het circuit gebruikt. Bij een Ride-through rijdt de coureur door de pitstraat. Beide kosten tijd, maar het zijn verschillende procedures, en de ene kan op de andere volgen als een eerdere straf nog niet is uitgevoerd.
De FIM-reglementen specificeren het type circuit, de communicatie, de rondetijden en mogelijke escalaties. Ze schrijven niet voor dat er op elk circuit dezelfde hoeveelheid seconden verloren gaat, noch garanderen ze dat elke gemiste straf dezelfde vervolgstraffen zal opleveren. De geometrie van het circuit, de vlagcondities, eventuele onderbrekingen van de race en het oordeel van de stewards kunnen van invloed zijn op wat er gebeurt.
Voor de actuele formulering, zie de FIM 2026-reglementen, bijgewerkt op 13 september , en het FIM-documentdossier . De reglementen kunnen worden bijgewerkt, dus raadpleeg de actuele wedstrijdinstructies van het evenement als een specifiek incident of een latere regelwijziging aan de orde is.
Controleer de routes voor deelname aan de marathon, de kwalificatieregels, deadlines, kosten voor kaartbetalingen en de annuleringsvoorwaarden op de officiële wedstrijdpagina's voordat u inschrijfgeld betaalt.
Begrijp de puntentelling bij freestyle worstelen volgens de UWW-regels van 2026, inclusief takedowns, blootstelling, uitstappen, acties met hoge waarde en de 10-puntenregel voor technische superioriteit.
Begrijp hoe wegingen op de dag zelf en de dag ervoor verschillen, wat de regels rondom rehydratatie precies inhouden en hoe de regels van de commissie en de titel van invloed kunnen zijn op de deelnamegerechtigheid.
Ontdek waar MotoGP-rijders een Long Lap Penalty krijgen, hoe de rondetijdlimiet werkt en wat de gevolgen kunnen zijn als ze de route missen volgens de FIM-regels van 2026.
Leer hoe de doorlopende periode van 52 weken en de best-10-regel van de BWF van invloed zijn op de rankingpunten in badminton, en hoe je kunt zien wanneer een resultaat vervalt of wordt vervangen.
Begrijp de puntentelling bij artistieke gymnastiek volgens de FIG-code 2025-2028: D-score, E-score, neutrale aftrekpunten, scorevragen, deadlines en kosten.
Een praktische gids voor de weegmomenten bij de UFC: de exacte limieten voor kampioenschappen, de gebruikelijke marge van een pond voor niet-titelgevechten, catchweights en wat er kan gebeuren als een vechter het streefgewicht niet haalt.
Leer hoe hardlopers, omwonenden, automobilisten en toeschouwers de heropeningstijden van afgesloten wegen tijdens de marathon kunnen controleren, schattingen kunnen onderscheiden van daadwerkelijke heropeningstijden en verrassingen op de wedstrijddag kunnen voorkomen.
Begrijp het schema van het F1 Sprint-weekend, wat elke kwalificatiesessie inhoudt, wanneer parc fermé ingaat en hoe gridstraffen de start van de Sprint- en Grand Prix-races kunnen beïnvloeden.
Bekijk het schema van de openingsweek van de NHL, zet de ET-tijd om naar de lokale aanvangstijd van de wedstrijd en controleer of elke wedstrijd nationaal op tv of via streaming wordt uitgezonden.
