قانونية إخراج المُعدّ: التلامسات المزدوجة، ومُعدّي الصف الخلفي، وقيود المنطقة الأمامية

يقفز المُعدّ بالقرب من الشبكة، ويتخذ وضعية التمرير، ثم يُرسل الكرة عند اللمسة الثانية. يسمح أحد الحكام باستمرار التبادل، بينما يُطلق حكم آخر صافرته فورًا. يكمن الالتباس في أن "إرسال المُعدّ للكرة" ليس فئة قواعد مستقلة. يعتمد قانونيته على أربعة أسئلة: هل كانت اللمسة نظيفة؟ هل كان المُعدّ لاعبًا في الصف الأمامي أم الخلفي؟ أين قفز اللاعب أو لمس الكرة بالنسبة للمنطقة الأمامية؟ وهل كانت الكرة بالكامل فوق أعلى الشبكة؟

يستند هذا المرجع إلى قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة الرسمية للفترة 2025-2028 كأساس، ويُشير بشكل منفصل إلى اختبارات قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة المُعلنة لمسابقات دولية مُحددة في عام 2026. ويكتسب هذا التمييز أهمية بالغة لأن معالجة اختبارات عام 2026 لبعض قواعد الزوجي التي تتطلب لمسة ثانية لا تُطابق تمامًا ما ورد في كتاب القواعد المنشور.

تقوم لاعبة إعداد الكرة الطائرة بمد يدها لتمرير الكرة فوق الشبكة بينما تقفز لاعبتان من فريق الصد أمامها.

يمكن أن يكون رمي الكرة بيد واحدة بالقرب من الشبكة قانونيًا، لكن الحكم يتغير إذا كان المعد لاعبًا في الصف الخلفي في المنطقة الأمامية ولمس الكرة بالكامل فوق مستوى الشبكة.

ابدأ بأبسط سؤال: هل تم لمس الكرة بشكل نظيف؟

بحسب قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة المنشورة، يجوز للكرة أن تلمس أي جزء من الجسم، ولكن لا يجوز التقاطها أو رميها. تُعرّف القاعدة 9.3.4 اللمس المزدوج بأنه ضرب اللاعب للكرة مرتين متتاليتين أو ملامسة الكرة لأجزاء مختلفة من الجسم تباعًا خارج الاستثناءات المسموح بها. يتمتع الفريق الأول الذي يضرب الكرة باستثناء أوسع للملامسات المتتالية خلال حركة واحدة؛ أما الفريق الثاني الذي يضرب الكرة بشكل طبيعي فلا يتمتع بهذا الاستثناء المكتوب في كتاب قواعد 2025-2028.

بالنسبة لرمية المُعدّ، هذا يعني أن الحكم يستطيع احتساب خطأين مختلفين قبل حتى النظر في وضعية اللاعب في الصف الأمامي أو الخلفي. ويمكن احتساب مسكة أو حمل أو رمية مطولة بشكل واضح وفقًا لقواعد التعامل مع الكرة. كما يمكن اعتبار التلامس المزدوج المتتالي خطأً وفقًا لقواعد اللعبة القياسية.

هناك استثناء هام لعام 2026 في بعض فعاليات الاتحاد الدولي للكرة الطائرة. ففي 27 فبراير 2026، أعلن الاتحاد عن اختبار لقواعد دوري الأمم للكرة الطائرة، وبطولة العالم للناشئين تحت 17 سنة، وبطولة القارات لعام 2026، يسمح بموجبه بلمس الكرة مرتين أثناء تمريرة الفريق الثاني إذا بقيت الكرة في نفس جانب الملعب. وأكد الاتحاد أنه لا حاجة لتغيير القواعد لهذا الاختبار. إذا كنت تشاهد أو تُدير مباريات خارج هذه المسابقات التجريبية، فلا تفترض أن هذا التفسير ينطبق تلقائيًا.

أعلن الاتحاد الدولي للكرة الطائرة (FIVB) أن الاحتكاكات الهجومية ستخضع لمعاملة صارمة بموجب القاعدة 9.2.2: حيث يُحظر الإمساك بالكرة، ورميها، ودفعها، والهجمات بكلتا اليدين، وما شابهها من احتكاكات مطولة أو مُعاد توجيهها، بينما يُسمح باللمسة القصيرة جدًا. ويكتسب هذا الأمر أهمية خاصة في حالة رمية الإسقاط، لأن الهجوم المفاجئ القانوني لا يُعدّ إذنًا لحمل الكرة فوق الشبكة.

بعد ذلك، حدد ما إذا كان المعد في الصف الأمامي أو الصف الخلفي

لا يحدد الدور التكتيكي للمعد ما إذا كان سيلعب في الصف الأمامي أو الخلفي، بل التناوب هو ما يحدد ذلك. فعندما ينتقل المعدة إلى مركز في الصف الخلفي، يبقى كذلك حتى لو تقدم الفريق المهاجم به إلى الأمام للتمرير بالقرب من الشبكة.

يجوز للاعب في الصف الأمامي تنفيذ ضربة هجومية من أي ارتفاع، شريطة أن يتم التلامس ضمن مساحة لعبه الخاصة، وألا تُطبق أي قيود أخرى. وبالتالي، يجوز للاعب المُعدّ في الصف الأمامي أن يُلقي الكرة التي تم تلامسها بشكل صحيح فوق الشبكة من المنطقة الأمامية.

يخضع لاعب الإعداد في الصف الخلفي لحدود مختلفة. فبموجب القاعدة 13.3.3، يرتكب لاعب الصف الخلفي خطأً في الهجوم إذا أكمل هجومًا من المنطقة الأمامية عندما تكون الكرة، لحظة التلامس، أعلى من حافة الشبكة. وهذا ما يُعرف بالرمية غير القانونية الكلاسيكية للاعب الإعداد في الصف الخلفي.

ما الذي يجعل مكب النفايات "ضربة هجومية"؟

تنص القاعدة 13.1.1 من قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة على أن أي حركة توجه الكرة نحو الخصم تُعتبر ضربة هجومية، باستثناء الإرسال أو الصد. وبالتالي، تُعتبر ضربة المُعدّ ضربة هجومية إذا أرسلت الكرة نحو ملعب الخصم. وتنص القاعدة 13.1.3 على أن الهجوم يكتمل عندما تعبر الكرة المستوى الرأسي للشبكة بالكامل أو عندما يلمسها أحد لاعبي الخصم.

توضح هذه التفاصيل الخاصة بإتمام اللعبة تسلسلًا غير مألوف. إذا لمس لاعب الإعداد في الصف الخلفي في المنطقة الأمامية الكرة فوق الشبكة بالكامل، ولم تعبر الكرة مستوى الشبكة ولم يلمسها أي لاعب من الفريق الخصم، فإن الهجوم غير القانوني لم يُستكمل بعد وفقًا لتعريف القاعدة. أما إذا عبرت الكرة الشبكة بالكامل أو لمسها أحد لاعبي الفريق الخصم، فيمكن تطبيق قيد هجوم الصف الخلفي.

لا يمنع خط الثلاثة أمتار لاعب الإعداد في الصف الخلفي من دخول المنطقة الأمامية

من الأخطاء الشائعة الاعتقاد بأن لاعب الإعداد في الصف الخلفي لا يمكنه التقدم داخل خط الهجوم. هذا ليس صحيحاً. خط الهجوم، الذي يبعد 3 أمتار عن خط المنتصف وفقاً لقواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة، يُحدد الحد الخلفي للمنطقة الأمامية. يمكن للاعبي الصف الخلفي التحرك إلى تلك المنطقة وإعداد الكرة هناك.

يتعلق هذا التقييد بضربة هجومية مكتملة تكون الكرة فيها فوق حافة الشبكة بالكامل. يجوز للاعب المُعدّ في الخط الخلفي، الواقف أو القافز في المنطقة الأمامية، إرسال الكرة نحو الخصم إذا كان جزء منها على الأقل أسفل حافة الشبكة لحظة التلامس. وتنص القاعدة 13.2.3 صراحةً على جواز إكمال ضربة هجومية من المنطقة الأمامية في هذه الحالة.

يمكن للاعب الإعداد في الصف الخلفي أيضاً أن يهاجم من خلف الخط

تسمح القاعدة 13.2.2 للاعب في الصف الخلفي بتنفيذ ضربة هجومية من أي ارتفاع من خلف منطقة الهجوم الأمامية. في حالة الهجوم بالقفز، يكون موقع الانطلاق هو الأهم: يجب ألا تلمس قدم اللاعب أو قدميه خط الهجوم أو تعبره عند الانطلاق. بعد الضربة، يجوز للاعب الهبوط داخل منطقة الهجوم الأمامية.

لذا، يُمكن للاعب المُعدّ في الخط الخلفي أن يقفز قانونيًا من خلف خط الهجوم، ويلمس الكرة فوق الشبكة تمامًا، ويهبط خلف الخط. المهم هو نقطة انطلاق هذا الهجوم من الخط الخلفي، وليس نقطة الهبوط.

جدول الأحكام السريعة

الموقفقرار محتمل من الاتحاد الدولي للكرة الطائرةما الذي يجب التحقق منه
يقوم لاعب الإعداد في الصف الأمامي برمي الكرة بيد واحدة بشكل نظيفقانونياتصال نظيف، مساحة لعب خاصة، لا يوجد عيب آخر
يقوم لاعب الإعداد في الصف الخلفي في المنطقة الأمامية برمي الكرة فوق مستوى الشبكة بالكامل، وبذلك يكتمل الهجوم.هجوم غير قانوني على الصف الخلفيموقع في الصف الخلفي، موقع في المنطقة الأمامية، الكرة فوق الشبكة بالكامل
يقوم لاعب الإعداد في الصف الخلفي في المنطقة الأمامية بلمس الكرة بحيث يكون جزء منها أسفل أعلى الشبكة.قانوني فيما يتعلق بتقييد الهجوم من الصف الخلفيارتفاع الكرة لحظة التلامس
يقفز لاعب الإعداد في الصف الخلفي من خلف خط الهجوم، ويلمس الكرة فوق الشبكة، ثم يهبط أمامها.قانوني فيما يتعلق بتقييد الهجوم من الصف الخلفيكانت الأقدام خلف الخط عند الإقلاع
يقوم المعد بالتقاط الكرة أو حملها أو رميها.خطأسواء ارتدت الكرة بشكل نظيف بدلاً من أن يتم الإمساك بها أو رميها
إعداد التلامس الثاني المزدوج الذي يبقى على نفس الجانب في أحداث اختبار الاتحاد الدولي للكرة الطائرة لعام 2026 المحددةمسموح به بموجب الاختبار المعلنتُغطى المنافسة باختبار عام 2026 وتبقى الكرة في نفس الجانب

كيفية حل مشكلة تفريغ المُعدِّل المتنازع عليه من الأسهل إلى الأصعب

1. تحديد وضع اللاعب في التشكيلة الأساسية

لا تستنتج مكانة المُعدّ في الصف الأمامي من موقعه. راجع ترتيب اللاعبين. إذا كان المُعدّ لاعبًا في الصف الأمامي، فإنّ قيود الهجوم الخاصة بالصف الخلفي ليست هي المشكلة.

2. حدد موقع اللاعب بالنسبة لخط الهجوم

إذا كان المعدّ في الصف الخلفي، فحدد ما إذا كانت الحركة المعنية قد صدرت من المنطقة الأمامية. بالنسبة للقفز من خلف الخط، ركز على موضع القدمين لحظة الانطلاق. يُسمح بالهبوط في المنطقة الأمامية.

3. تقدير ارتفاع الكرة عند لحظة التلامس

لا يعتمد هذا القانون على ارتفاع يد المُعدّ أو رأسه أو قفزته. بالنسبة للاعب في الخط الخلفي الذي يهاجم من المنطقة الأمامية، فإن السؤال الحاسم هو ما إذا كانت الكرة بالكامل فوق حافة الشبكة عند ملامستها. إذا كان أي جزء من الكرة أسفل حافة الشبكة، فإن القاعدة 13.2.3 تسمح بالهجوم في حدود هذا القيد.

4. تأكد من اكتمال الهجوم

تُعتبر الكرة الموجهة نحو الخصم هجمة مكتملة عندما تعبر بالكامل المستوى العمودي للشبكة أو عندما يلمسها أحد لاعبي الخصم. ويُعدّ هذا التوقيت بالغ الأهمية في بعض الحالات غير المعتادة، حيث تلامس الكرة الشبكة وتعود دون أن تعبرها.

5. عندها فقط قم بتقييم عملية التلامس

اسأل عما إذا كانت الكرة قد تم التقاطها أو رميها أو لمسها عدة مرات متتالية. إذا كانت المباراة إحدى مباريات اختبار الاتحاد الدولي للكرة الطائرة لعام 2026، فطبّق أيضًا التفسير المعلن للالتحام المزدوج الثاني بدلاً من افتراض أن الصياغة المنشورة العادية تحكم تلك الحالة تحديدًا.

ثلاثة أخطاء شائعة يجب تجنبها

  • "يمكن للمعد دائمًا أن يرمي الكرة بعيدًا لأنها ثاني لمسة." لا. لا يزال الرمي بعيدًا يُعتبر ضربة هجومية عندما يوجه الكرة نحو الخصم، لذا يمكن تطبيق قيود الهجوم على لاعبي الخط الخلفي.
  • "لا يجوز للاعب الإعداد في الخط الخلفي القفز أمام خط الثلاثة أمتار." هذا غير صحيح. يمكن للاعب الإعداد في الخط الخلفي التحرك والقفز في المنطقة الأمامية. الخطأ يكمن في إتمام الهجوم من تلك المنطقة بينما تكون الكرة أعلى من مستوى الشبكة بالكامل.
  • "إذا هبط المُعدّ أمام الخط، يُعتبر ذلك مخالفًا للقانون تلقائيًا." لكن هذا لا ينطبق إذا انطلق المُعدّ بشكل قانوني من خلف خط الهجوم. يسمح الاتحاد الدولي للكرة الطائرة صراحةً للاعب بالهبوط في المنطقة الأمامية بعد الضربة.

اختبار ذاتي: هل يمكنك حسم اللعبة في خمسة أسئلة؟

  1. هل كان المعدّ في الصف الأمامي أم الخلفي ضمن التشكيلة؟
  2. إذا كان اللاعب في الصف الخلفي، فهل كان الرمي من المنطقة الأمامية، أم أنه انطلق من خلف خط الهجوم؟
  3. هل كانت الكرة عند لحظة التلامس أعلى من قمة الشبكة بالكامل؟
  4. هل عبرت الكرة خط المرمى بالكامل أم لمسها أحد الخصوم، مكتملةً بذلك الهجمة؟
  5. هل كان الاحتكاك نظيفًا وفقًا للقواعد، وإذا كان ذلك مناسبًا، وفقًا لتفسير اختبار قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة لعام 2026؟

إذا استطعت الإجابة على هذه الأسئلة الخمسة، فإن معظم النزاعات المتعلقة برمي الكرة من قبل المُعدّ تصبح واضحة. أما الغموض المتبقي فينشأ عادةً من تقدير دقيق للوقائع - لا سيما ارتفاع الكرة، أو وضعية القدم عند الانطلاق، أو ما إذا كان التلامس قد طال أمده - وليس من قاعدة خاصة بالمُعدّين.

المصادر الرسمية والنطاق

القواعد الأساسية المذكورة هنا هي قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة الرسمية للفترة 2025-2028 ، بما في ذلك القواعد 9.2 و9.3 و13.1 و13.2 و13.3. وينص الاتحاد الدولي للكرة الطائرة على أن هذه النسخة تنطبق على المسابقات التي تبدأ بعد 1 يناير 2025.

تأتي اختبارات قواعد التمرير والهجوم لعام 2026 من إعلان الاتحاد الدولي للكرة الطائرة (FIVB) بتاريخ 27 فبراير 2026، حيث وافق مجلس إدارة الاتحاد على اختبارات القواعد لمسابقات عام 2026. وقد حدد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة دوري الأمم للكرة الطائرة، وبطولة العالم للناشئين تحت 17 سنة، وبطولة القارات لعام 2026 كفعاليات تجريبية، وأوضح أن أي تحديث للقواعد الرسمية سيخضع للمراجعة خلال مرحلة الاختبار.

يمكن للاتحادات الوطنية والروابط المدرسية والبطولات المحلية استخدام قواعد أو تفسيرات مختلفة. في حال وجود خلاف حول قرار تحكيمي خارج نطاق بطولة تابعة للاتحاد الدولي للكرة الطائرة (FIVB)، يُرجى مراجعة دليل القواعد الحالي لتلك البطولة وأي نشرات تحكيمية خاصة بالموسم قبل تطبيق صيغة اختبار الاتحاد الدولي للكرة الطائرة لعام 2026.

اترك تعليقاً

حدود التبديل في الكرة الطائرة: لماذا تختلف قواعد الصالات المغلقة، وقواعد الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات، وقواعد الكرة الطائرة الشاطئية

حدود التبديل في الكرة الطائرة: لماذا تختلف قواعد الصالات المغلقة، وقواعد الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات، وقواعد الكرة الطائرة الشاطئية

قارن حدود التبديل في كرة الطائرة الداخلية للاتحاد الدولي للكرة الطائرة، وكرة الطائرة النسائية في الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات، وكرة الطائرة الشاطئية، بما في ذلك تجربة عام 2026 والتغييرات الخاصة بكل قسم.

شرح نقاط تصنيف الاتحاد الدولي للكرة الطائرة: قوة الخصم ونتائج المباريات

شرح نقاط تصنيف الاتحاد الدولي للكرة الطائرة: قوة الخصم ونتائج المباريات

تعرف على كيفية تأثير قوة الخصم، والنتائج المحتملة للمجموعات الست، ووزن الحدث على نقاط تصنيف الاتحاد الدولي للكرة الطائرة - وكيفية التحقق من التأثير المحتمل للمباراة.

ما الذي يُعتبر خطأً في التغطية أثناء إرسال الكرة الطائرة؟ شرح قاعدة 2026

ما الذي يُعتبر خطأً في التغطية أثناء إرسال الكرة الطائرة؟ شرح قاعدة 2026

لا يقتصر دور حارس المرمى في الكرة الطائرة على الوقوف أمام المُرسِل فحسب. وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة والاتحاد الأمريكي للكرة الطائرة الحالية، تعرّف على الأفعال التي تُعتبر مخالفة في حراسة المرمى والأفعال التي لا تُعتبر كذلك.

قاعدة لمس الشبكة في الكرة الطائرة: متى يُعتبر اللمس خطأً، ومتى يستمر اللعب

قاعدة لمس الشبكة في الكرة الطائرة: متى يُعتبر اللمس خطأً، ومتى يستمر اللعب

تعرف على متى يكلف لمس شبكة الكرة الطائرة نقطة، وما هو التلامس القانوني بموجب قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة والاتحاد الأمريكي للكرة الطائرة، ولماذا يعد التوقيت والتدخل مهمين.

قانونية إخراج المُعدّ: التلامسات المزدوجة، ومُعدّي الصف الخلفي، وقيود المنطقة الأمامية

قانونية إخراج المُعدّ: التلامسات المزدوجة، ومُعدّي الصف الخلفي، وقيود المنطقة الأمامية

تعرف على متى يكون رمي الكرة من قبل لاعب الإعداد قانونيًا بموجب قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة، بما في ذلك اللمسات المزدوجة، وحدود هجوم الصف الخلفي، وخط الثلاثة أمتار، واختبارات قواعد عام 2026.

أخطاء الهجوم في الخط الخلفي: أين يقفز اللاعب ومتى يكون لموقع الكرة أهمية

أخطاء الهجوم في الخط الخلفي: أين يقفز اللاعب ومتى يكون لموقع الكرة أهمية

تعلم متى يكون هجوم الصف الخلفي خطأً: تحقق من انطلاق اللاعب عند خط الهجوم، وارتفاع الكرة عند التلامس، ولماذا يمكن أن يكون وضع الهبوط مضللاً.

هل يستطيع لاعب الليبرو الإرسال؟ مقارنة بين قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة، والرابطة الوطنية لرياضة الجامعات، وقواعد المدارس الثانوية

هل يستطيع لاعب الليبرو الإرسال؟ مقارنة بين قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة، والرابطة الوطنية لرياضة الجامعات، وقواعد المدارس الثانوية

هل يمكن للاعب الليبرو أن يرسل؟ قارن بين قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة (FIVB) الحالية، وقواعد الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات (NCAA) للسيدات والرجال، وقواعد الاتحاد الوطني لرياضة المدارس الثانوية (NFHS) لعام 2026-2027، بما في ذلك الحد الأقصى لمركز واحد واستثناء وجود لاعبين ليبرو.

كيفية حسم التعادل في ترتيب فرق كرة الطائرة: شرح الفوز، نقاط المباراة، نسبة الأشواط، ونسبة النقاط

كيفية حسم التعادل في ترتيب فرق كرة الطائرة: شرح الفوز، نقاط المباراة، نسبة الأشواط، ونسبة النقاط

تعلم ترتيب الاتحاد الدولي للكرة الطائرة لكسر التعادلات في مجموعات كرة الطائرة: الفوز، نقاط المباراة، نسبة الأشواط، نسبة النقاط، ثم نتائج المواجهات المباشرة.

شرح تداخل التناوب في الكرة الطائرة: المواقع التي يتحقق منها الحكام عند الإرسال

شرح تداخل التناوب في الكرة الطائرة: المواقع التي يتحقق منها الحكام عند الإرسال

تعرف على اللاعبين الذين يجب عليهم البقاء في ترتيب التناوب عند الإرسال، وكيف يحكم الحكام على تداخل الكرة الطائرة من خلال وضع القدم، وكيف تغير اختبارات قواعد الاتحاد الدولي للكرة الطائرة لعام 2026 التوقيت.

شرح نظام التحدي في الكرة الطائرة: القرارات القابلة للمراجعة، وحدود التحدي، واختبارات الاتحاد الدولي للكرة الطائرة لعام 2026

شرح نظام التحدي في الكرة الطائرة: القرارات القابلة للمراجعة، وحدود التحدي، واختبارات الاتحاد الدولي للكرة الطائرة لعام 2026

دليل عملي لتحديات الفيديو في الكرة الطائرة: ما هي القرارات التي يمكن مراجعتها، وعدد التحديات التي تحصل عليها الفرق لكل مجموعة، وقواعد التوقيت، والنتائج، واختبارات الاتحاد الدولي للكرة الطائرة لعام 2026.