Os regulamentos mais recentes dos Campeonatos Mundiais de MotoGP, Moto2 e Moto3 da FIM são de 13 de setembro de 2026. O procedimento de volta longa define exatamente para onde os pilotos devem ir e o que acontece se não o fizerem. Um piloto que ignorar a instrução inicial por três voltas será punido com uma volta longa dupla ou outra penalidade escolhida pelos comissários; o não cumprimento da penalidade dupla em até cinco voltas pode resultar em uma passagem pelos boxes ou outra decisão dos comissários. Para os espectadores, isso significa que uma volta longa perdida não desaparece simplesmente na linha de chegada.
Uma penalidade por volta longa é um percurso predefinido em uma área de escape de asfalto. Linhas brancas marcam o percurso em ambos os lados. Em vez de permanecer na linha de corrida normal nesse trecho, o piloto sai da pista, segue o circuito mais longo marcado e retorna ao circuito principal. O percurso é definido em cada local, portanto, sua localização e formato variam de circuito para circuito.
O desvio tem como objetivo reduzir o tempo, mantendo o piloto em uma rota pavimentada e controlada. Não se trata de uma instrução geral para cortar caminho por estradas de terra ou pilotar fora da pista. O piloto deve identificar a faixa demarcada e utilizá-la com segurança. Sair do circuito e retornar a ele são de responsabilidade do piloto, e as regras exigem essa manobra para evitar perturbar ou colocar em risco outros competidores.
Ultrapassagens são proibidas dentro do percurso da Volta Longa. O piloto deve permanecer entre as linhas brancas delimitadoras; cruzar essas linhas pode resultar na repetição da penalidade ou em outra sanção escolhida pelos Comissários da FIM MotoGP. O tempo exato perdido depende do traçado do circuito e das circunstâncias da corrida, portanto não há um custo de tempo fixo que se aplique a todas as Voltas Longas.
Durante uma corrida, as instruções são comunicadas ao piloto por meio de sinais no painel, sempre que possível. As equipes também recebem as informações por meio da cronometragem oficial e dos monitores de televisão, e uma equipe pode mostrar ao seu piloto uma placa física nos boxes. Assim, um espectador pode ver "VOLTA LONGA" no painel da moto ou em uma placa antes que o piloto chegue à curva em questão.
A contagem do cumprimento da penalidade começa no momento em que o ciclista cruza a linha de chegada pela primeira vez após o envio da mensagem no painel. Este detalhe é importante: a instrução não significa que o ciclista deva iniciar a prova imediatamente após a mensagem aparecer. O ciclista deve cumprir a penalidade dentro do número de voltas permitidas, escolhendo um momento seguro para entrar e retornar à pista.
O procedimento atual utiliza uma escalada faseada:
Um "ride-through" significa entrar e percorrer o pit lane sem parar, retornando à corrida em seguida, respeitando o limite de velocidade do pit lane. O regulamento permite que os comissários escolham uma sanção diferente em cada ponto de escalonamento, portanto, a consequência exata não é garantida em todos os casos. A dica útil para observar a situação é a sequência: volta longa ignorada, possível volta longa dupla e, em seguida, possível "ride-through" ou outra penalidade oficial.
O piloto não deve cumprir a penalidade enquanto bandeiras amarelas ou sinais luminosos cobrirem a área da Volta Longa. Se a área estiver inutilizável devido a essas bandeiras, uma ou mais voltas extras serão adicionadas ao tempo permitido para o cumprimento da penalidade. Um atraso na execução do percurso pode, portanto, ser considerado parte da regra, em vez de prova de que o piloto se recusou a cumprir a penalidade.
Se uma corrida for interrompida antes do piloto completar a volta longa e uma segunda parte da corrida for iniciada, a penalidade será aplicada nessa segunda parte. Os comissários podem, em vez disso, aplicar outra sanção, como uma penalidade de tempo equivalente. O resultado depende da relargada e da decisão tomada para aquela corrida.
Caso os organizadores não consigam sinalizar a volta longa, ou decidam não sinalizá-la antes do término da corrida, o regulamento prevê uma penalidade de tempo equivalente ou outra penalidade determinada pelos Comissários da FIM MotoGP. O fato de um piloto cruzar a linha sem realizar a volta longa de forma visível não significa, por si só, que nenhuma sanção será aplicada.
Para entender uma sequência de volta longa, verifique quatro coisas: a mensagem oficial no painel ou no quadro de avisos; a próxima passagem do piloto pela linha de chegada, que inicia a contagem; se bandeiras amarelas tornam o percurso marcado inacessível; e qualquer atualização oficial posterior mostrando uma volta longa dupla, passagem pelos boxes ou penalidade de tempo. Os ângulos de transmissão podem dificultar o reconhecimento do percurso, e os gráficos podem ser atualizados após a ação, portanto, as informações oficiais de cronometragem e direção de prova são mais confiáveis do que uma única tomada de câmera.
É importante diferenciar uma volta longa de uma passagem pelos boxes. A volta longa utiliza a área de escape de asfalto designada ao lado do circuito. Já a passagem pelos boxes leva o piloto através do pit lane. Ambas as punições custam tempo, mas são procedimentos diferentes, e uma pode ser cumprida após a outra caso uma penalidade anterior ainda não tenha sido cumprida.
O regulamento da FIM especifica o tipo de percurso, as comunicações, as janelas de volta e as possíveis medidas disciplinares. Não prescreve o mesmo número de segundos perdidos em todas as pistas, nem garante que todas as penalidades não cumpridas terão o mesmo desfecho. A geometria do percurso, as condições da bandeira, as interrupções da corrida e o julgamento dos comissários podem influenciar o resultado.
Para a redação atual, consulte o regulamento da FIM 2026, atualizado em 13 de setembro , e o registro de documentos da FIM . O regulamento pode ser atualizado, portanto, consulte os avisos da Direção de Prova do evento caso haja algum incidente específico ou revisão posterior das regras em questão.
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